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動力煤價格上漲后勁不足
發(fā)布時間：2014-10-17
在上月中國煤炭工業(yè)協(xié)會提出了“煤炭行業(yè)脫困的關(guān)鍵是要推動煤炭價格向價值理性回歸，降價不能啟動市場，煤炭企業(yè)要摒棄“以量保價、讓價不讓市場”的慣性思維，力爭把煤炭市場動力煤價格回升到0.1至0.2元/大卡左右”的倡議之后。本月初神華、中煤和同煤等國有重點煤炭生產(chǎn)企業(yè)率先上調(diào)海港動力煤平倉價格15元/噸，其他煤炭企業(yè)相繼不同幅度跟進上調(diào)。隨后，國家陸續(xù)公布了恢復(fù)煤炭進口關(guān)稅、煤炭資源稅改革等利好煤炭市場政策信息，鼓舞了市場士氣，國內(nèi)煤炭市場持續(xù)了大半年的悲觀情緒迅速被扭轉(zhuǎn)，對后市看漲氣氛逐漸濃厚。
9月份以來，山西榆林地區(qū)動力煤價格累計上漲幅度達到30-40元/噸，近期內(nèi)蒙古地區(qū)動力煤價格也出現(xiàn)10-15元/噸上漲，部分煤礦甚至出現(xiàn)了“車等煤”、“客戶托關(guān)系多發(fā)運”、“汽運價格上漲”等諸多可喜現(xiàn)象。受此影響，10月中旬以后，華東地區(qū)動力煤供需關(guān)系出現(xiàn)明顯改善，下游拿煤積極性提高，煤企庫存下降，部分地區(qū)動力煤價格出現(xiàn)5-15元/噸小幅上調(diào)。
雖然目前國內(nèi)動力煤市場看漲氣氛濃厚，但筆者認為，由于國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力依然加大，沿海電廠發(fā)電負荷持續(xù)偏低，電煤庫存仍保持較高水平。受樓市滑坡、內(nèi)需及工業(yè)產(chǎn)出不振拖累，下游煤炭需求并未出現(xiàn)實質(zhì)性回升，僅靠政策、季節(jié)性因素推動，本輪動力煤價格上漲的后勁不足。理由如下：
一是大秦線檢修接近尾聲，但秦皇島港煤炭庫存并未出現(xiàn)明顯下降。10月10日至10月23日，秦皇島港煤炭庫存由619萬噸降至584萬噸，下降35萬噸，降幅不足6.0%。按照往年慣例，今年大秦線秋季檢修期間秦皇島港煤炭庫存將降至500萬噸左右低位水平。據(jù)廣州粵和能源有限公司袁林春總經(jīng)理分析，此次漲價只是煤企“一頭熱”，下游電力、建材以及港口經(jīng)銷商等方面并不完全看好后市。目前電廠和下游港口庫存偏高，并不急于補充庫存，今年大秦線檢修期間并未像往年那樣出現(xiàn)“搶運”現(xiàn)象。大秦線檢修即將結(jié)束，一旦恢復(fù)正常發(fā)運，估計秦皇島港煤炭庫存將會出現(xiàn)緩慢上漲。
二是神華集團調(diào)整價格后，黃驊港煤炭庫存不減反增。據(jù)悉，調(diào)價至今，黃驊港煤炭庫存由160萬噸上升至270萬噸左右較高水平。據(jù)部分經(jīng)銷商反映，神華此次帶頭上調(diào)煤價遭到下游電企的普遍抵觸，市場上甚至流傳出五大電力公司秘密聯(lián)合抵制神華的傳聞。目前長江沿岸港口已出現(xiàn)煤滿為患，部分港口待卸船只明顯增多，大部分火電企業(yè)煤炭庫存超過25天。兗礦集團本部坑口電廠、華東地區(qū)最大的火力發(fā)電廠--華電國際鄒縣發(fā)電廠(總裝機454萬千瓦)進入10月份以后，平均日耗煤僅有2.5萬噸左右，同比去年下降1萬噸，該廠發(fā)電負荷較去年同期下降25%。據(jù)兗州煤業(yè)煤質(zhì)運銷部駐鎮(zhèn)江港辦事處王建偉科長反映，目前內(nèi)河及部分海港煤炭庫存爆滿，已影響正常接卸，煤價不僅漲不上去，短期內(nèi)還有降價壓力。
三是雖然目前各省煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)不同層度下降，但新投產(chǎn)礦井不斷增多，煤炭供給總量依然保持較高水平。據(jù)悉，下半年以來，陜西、內(nèi)蒙新投產(chǎn)一批年產(chǎn)600萬噸、1000萬噸大型煤礦，山西整合后的地方煤礦也將在下半年集中投產(chǎn)運營。隨著鐵路“點裝費”的取消和鐵路運力增長，西北部地區(qū)廉價煤炭將源源不斷涌入沿海市場，勢必給沿海地區(qū)的煤炭生產(chǎn)企業(yè)帶來沖擊。年底前煤炭市場尚有季節(jié)性、政策性因素支撐，春節(jié)后動力煤市場進入傳統(tǒng)淡季，如果經(jīng)濟低迷形勢不能好轉(zhuǎn)，加上進口煤轉(zhuǎn)土重來，估計煤炭企業(yè)的經(jīng)營壓力不會低于今年。
各種跡象表明，本輪動力煤價格持續(xù)上漲的后勁不足，預(yù)計煤炭價格回歸至一定合理水平后將保持較長時間的穩(wěn)定，煤價回升到0.1至0.2元/大卡左右任重而道遠。
9月份以來，山西榆林地區(qū)動力煤價格累計上漲幅度達到30-40元/噸，近期內(nèi)蒙古地區(qū)動力煤價格也出現(xiàn)10-15元/噸上漲，部分煤礦甚至出現(xiàn)了“車等煤”、“客戶托關(guān)系多發(fā)運”、“汽運價格上漲”等諸多可喜現(xiàn)象。受此影響，10月中旬以后，華東地區(qū)動力煤供需關(guān)系出現(xiàn)明顯改善，下游拿煤積極性提高，煤企庫存下降，部分地區(qū)動力煤價格出現(xiàn)5-15元/噸小幅上調(diào)。
雖然目前國內(nèi)動力煤市場看漲氣氛濃厚，但筆者認為，由于國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力依然加大，沿海電廠發(fā)電負荷持續(xù)偏低，電煤庫存仍保持較高水平。受樓市滑坡、內(nèi)需及工業(yè)產(chǎn)出不振拖累，下游煤炭需求并未出現(xiàn)實質(zhì)性回升，僅靠政策、季節(jié)性因素推動，本輪動力煤價格上漲的后勁不足。理由如下：
一是大秦線檢修接近尾聲，但秦皇島港煤炭庫存并未出現(xiàn)明顯下降。10月10日至10月23日，秦皇島港煤炭庫存由619萬噸降至584萬噸，下降35萬噸，降幅不足6.0%。按照往年慣例，今年大秦線秋季檢修期間秦皇島港煤炭庫存將降至500萬噸左右低位水平。據(jù)廣州粵和能源有限公司袁林春總經(jīng)理分析，此次漲價只是煤企“一頭熱”，下游電力、建材以及港口經(jīng)銷商等方面并不完全看好后市。目前電廠和下游港口庫存偏高，并不急于補充庫存，今年大秦線檢修期間并未像往年那樣出現(xiàn)“搶運”現(xiàn)象。大秦線檢修即將結(jié)束，一旦恢復(fù)正常發(fā)運，估計秦皇島港煤炭庫存將會出現(xiàn)緩慢上漲。
二是神華集團調(diào)整價格后，黃驊港煤炭庫存不減反增。據(jù)悉，調(diào)價至今，黃驊港煤炭庫存由160萬噸上升至270萬噸左右較高水平。據(jù)部分經(jīng)銷商反映，神華此次帶頭上調(diào)煤價遭到下游電企的普遍抵觸，市場上甚至流傳出五大電力公司秘密聯(lián)合抵制神華的傳聞。目前長江沿岸港口已出現(xiàn)煤滿為患，部分港口待卸船只明顯增多，大部分火電企業(yè)煤炭庫存超過25天。兗礦集團本部坑口電廠、華東地區(qū)最大的火力發(fā)電廠--華電國際鄒縣發(fā)電廠(總裝機454萬千瓦)進入10月份以后，平均日耗煤僅有2.5萬噸左右，同比去年下降1萬噸，該廠發(fā)電負荷較去年同期下降25%。據(jù)兗州煤業(yè)煤質(zhì)運銷部駐鎮(zhèn)江港辦事處王建偉科長反映，目前內(nèi)河及部分海港煤炭庫存爆滿，已影響正常接卸，煤價不僅漲不上去，短期內(nèi)還有降價壓力。
三是雖然目前各省煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)不同層度下降，但新投產(chǎn)礦井不斷增多，煤炭供給總量依然保持較高水平。據(jù)悉，下半年以來，陜西、內(nèi)蒙新投產(chǎn)一批年產(chǎn)600萬噸、1000萬噸大型煤礦，山西整合后的地方煤礦也將在下半年集中投產(chǎn)運營。隨著鐵路“點裝費”的取消和鐵路運力增長，西北部地區(qū)廉價煤炭將源源不斷涌入沿海市場，勢必給沿海地區(qū)的煤炭生產(chǎn)企業(yè)帶來沖擊。年底前煤炭市場尚有季節(jié)性、政策性因素支撐，春節(jié)后動力煤市場進入傳統(tǒng)淡季，如果經(jīng)濟低迷形勢不能好轉(zhuǎn)，加上進口煤轉(zhuǎn)土重來，估計煤炭企業(yè)的經(jīng)營壓力不會低于今年。
各種跡象表明，本輪動力煤價格持續(xù)上漲的后勁不足，預(yù)計煤炭價格回歸至一定合理水平后將保持較長時間的穩(wěn)定，煤價回升到0.1至0.2元/大卡左右任重而道遠。
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