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　　9月21日《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》開始實(shí)施，記者當(dāng)天向江蘇、山東等地復(fù)合肥企業(yè)求證得知，目前該規(guī)定對(duì)市場(chǎng)行情沒有產(chǎn)生明顯影響，但長(zhǎng)途運(yùn)輸成本確有提高，可能會(huì)推高化肥零售價(jià)。此外，發(fā)運(yùn)數(shù)量也會(huì)受到一定影響，對(duì)于有訂單積壓的企業(yè)，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)運(yùn)緊張情況。
　　公路運(yùn)輸超限明顯收緊，意味著公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)將會(huì)上調(diào)。按照新規(guī)定，2軸貨車車貨總重不得超過(guò)18噸；3軸貨車不得超過(guò)25噸，3軸汽車列車不得超過(guò)27噸；4軸貨車不得超過(guò)31噸，4軸汽車列車不得超過(guò)36噸；5軸汽車列車不得超過(guò)43噸；6軸及6軸以上汽車列車不得超過(guò)49噸，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，車貨總質(zhì)量不得超過(guò)46噸。同時(shí)，還對(duì)車貨長(zhǎng)寬高進(jìn)行了明確：總高度從地面算起不得超過(guò)4米，車貨總寬度不得超過(guò)2.55米，車貨總長(zhǎng)度不得超過(guò)18.1米。
　　新規(guī)開始執(zhí)行后，由于單車載重量減少，化肥運(yùn)輸單價(jià)上調(diào)。記者從山東某企業(yè)了解到，從當(dāng)?shù)氐胶幽?，原?lái)每輛車載重40噸，噸運(yùn)價(jià)約100元，總運(yùn)價(jià)4000元。新規(guī)定從9月21日凌晨開始執(zhí)行，當(dāng)?shù)剀囕v載重最多不能超過(guò)31噸。這樣算下來(lái)，在運(yùn)費(fèi)總額不變的情況下，每噸化肥運(yùn)價(jià)將漲至130元左右。有專業(yè)人士做過(guò)更詳細(xì)的核算，顯示運(yùn)價(jià)上漲幅度在30%以上。
　　秋季銷售接近尾聲，發(fā)運(yùn)最多維持一周時(shí)間。雖然運(yùn)輸成本提高，但這個(gè)階段復(fù)合肥廠家不太可能調(diào)價(jià)。運(yùn)費(fèi)一般由經(jīng)銷商承擔(dān)，增加的運(yùn)輸成本可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁到零售環(huán)節(jié)。此外，原料支撐依然薄弱。10月初，基層市場(chǎng)有少量補(bǔ)貨需求，但在用肥啟動(dòng)前，經(jīng)銷商補(bǔ)貨將較為謹(jǐn)慎。預(yù)計(jì)最近復(fù)合肥行情維持弱穩(wěn)。有企業(yè)人士提出，短期內(nèi)汽車發(fā)運(yùn)量受到限制，發(fā)貨進(jìn)度會(huì)受影響，經(jīng)銷商也需要時(shí)間接受運(yùn)輸成本上漲。從長(zhǎng)期看，汽運(yùn)成本與鐵運(yùn)成本差距縮小。
　　國(guó)際復(fù)合肥價(jià)格平穩(wěn)。截至9月15日，到岸價(jià)，東南亞散裝48%復(fù)合肥340～360美元（噸價(jià)，下同）；中國(guó)48%復(fù)合肥320～330美元；印度散裝62%復(fù)合肥（氮磷鉀10%-26%-26%）295～310美元。波羅的海散裝48%復(fù)合肥離岸價(jià)250～300美元。